燃油车就那么大点电瓶，有什么意义呢？新能源车就不一样了，动力电池几千瓦时到几十千瓦时的电量，完全没问题，而且现在很多新能源车也支持对外放电和车内内置插座

  汽车装一个插座并不难。难点是插座的功率。很多燃油车型自带的220V插座功率不会超过200w，而生活中家里的插座可以输出上千瓦的功率

  当大家看到插座时绝不会想到插座的输出功率，生活中也不会考虑用电器的功率。小到几十瓦的充电器、大到上千瓦的电吹风、电磁炉等电器，在家里看到插座就可以插上去使用。当看到汽车上带有插座时，惯性思维就不会考虑电器功率大小，什么电器都想使用。结果插座的保险丝频繁被烧断。

  普通汽车电瓶容量45-80Ah左右。只能储存540-960Wh的电量，半度电到一度电之间、发电机功率在1000-1500W之间。如果安装一个输出功率在1000w的插座，那么就会对汽车供电造成影响。如果熄火后不小心用了大功率电器，例如本田奥德赛采用45Ah的电瓶，如果输出功率达到1000w，那么15-20分钟就可以把电池的电量放光，车辆就彻底趴窝了，没有很好的方法再次启动。

  而行车时在发电机正常工作的情况下，理论上输出1000w的功率是没问题的，但是要考虑到汽车用电器功率，电瓶充电电流等。

  汽车开启空调时鼓风机的功率在200w左右，开启大灯照明的时候近光100w，远光功率200w，加上雾灯合计要300w左右。音响开启后也会消耗50-100w功率。而电瓶充电电流也要消耗100-300w的功率。

  上图是开启远光空调音响后测得的电流，功率已超越700w。这是在电瓶没有亏电，充电电流不大的情况下测量出来的。试想一下，如果此时插座上的电器超过1000w，电能从哪里来呢？

  此时发电机剩余功率只有几百瓦而已，缺口功率只能由电瓶提供。而电瓶容量也是有限的，电瓶长期深放电，欠充电会导致电瓶使用寿命会快速缩短。因此用大功率电器要选择时机，起码不能开空调、大灯的情况下使用，这样一来就挺麻烦。而一些车辆后加大功率逆变器也是如此，行车时能够正常的使用大功率电器，但是不能开启车辆大灯、空调等大功率电器设备。

  有些车型可以更换大功率发电机解决行车充电不足供电不足的问题。为了在熄火后能够正常的使用大功率电器，通常还要加装大容量副电池。

  如果加装大功率插座，那么就要加装大功率发电机，能解决行车供电问题。为了熄火后可以用电那么还要加装大容量电瓶。发电机、逆变器、副电池、线路这几项会增加数千元成本，而大功率插座并不是刚需，因此也就没有比要标配大功率插座。

  而某些汽车上自带的小功率插座只有100-200w的功率，不支持大功率电器，实际中用途并不大。最常用的也就是插个充电器而已，现在很多数码设备都支持USB/点烟器供电、而汽车几乎都带有USB接口，一些小功率插座也就没有了存在的意义。

  而一些新能源汽车/混动汽车，因为带有大容量电池组，容量超过15kwh的动力电池组。动力电池组是能支持大电流放电的，毕竟驱动电机动辄上百千瓦的功率。因此可完全提供标准市电，只要逆变器功率足够那么输出功率也可以做的很高。有了大容量电池组的支持，熄火后放电时间也有了保障，假如用电器功率为2000w，那么熄火后可以用8小时以上。

  所以大多数新能源汽车220V电源输出功率都做到了3kw以上。同时汽车发电机功率也比较大，即使是一个bsg电机功率也达到了15kw，因此行车时提供3kw功率完全对电路负荷上没有一点影响，这也是新能源汽车的一个特点，只要厂家原意就可以加装大功率插座，而成本并不会增加很多。有了大功率发电机的支持，只要有燃油供应那么汽车就可以不间断提供电源。

  燃油车加装大功率插座首先是成本过高，其次是零部件增加故障点也增多，对于普通车型来讲，不实用也没有必要。

  但是很多人用不到这个功能，所以基本上配这种插座的车型很少，而且哈弗H6车上这个插座，虽然支持220V，但最多支持150W的功率，最大也就能插个笔记本充电，比较鸡肋。

  以前的车连12V电源接口都没有，因为当时手机、平板等电子科技类产品还不普及，但是随时代的发展，电子科技类产品慢慢的变多，很自然的，12V电源接口就出现了。电子科技类产品多的话，可以用一拖三甚至拖更多的接口来实现用电。

  但是汽车能供电的范围有限，大部分是小型电器，像大型电器比如冰箱、烤箱、电磁炉、水泵等就需要更大功率的电流，因为随着自驾游的普及，慢慢的变多的人想要在车上吃住，那么怎么实现呢？

  对了，就是逆变器。车载逆变器的原理是把汽车上或者货车上的12V/24V电源转化成220V电源，插座也也普通两口或者三口插座，可以接大功率电池。也就是说，如果有需要普通插座这种需求的话，其实买个逆变器就行了，直接插在点烟器插口上，随插随用，很方便。

  个人感觉以目前的情况去看车载220V交流电插座应该算得上是比较鸡肋的配置，理由如下：

  汽车电源大都是12V直流电，想要转化成220V交流电需要增加逆变器，而且为了安全高压电路肯定要做特殊的防护处理。所以出于成本考虑，大多数车辆并不会刻意加装这个功能。

  大部分时间我们在车里并没用220V交流电的需求。比如行车记录仪、手机充电都能够正常的使用点烟器或者车载USB电源。有些车没有车载USB电源也可以买一个点烟器转换头，再单独买一条数据线放车里就行。很少有人再专门把充电器全带车里用插座充电。

  由于汽车供电系统功率有限，所以即便有些车配备了220V交流电，其供电功率也很小，插个笔记本充电器还凑合，功率再大的用电器就带不动了。所以那些配备了220V交流插座的车大都是一些商务车型，而且插座很大概率都装在后排，平时给笔记本充个电或者供一些小型用电器使用。

  而真正配备大功率插座的大都是一些纯电动车或者插混车，这些车电量储备相对大一些，可用性也相对高一点。不过大部分情况下仍然没有太强的需求。