所谓油电混合，一般是指燃料和电能的混合。内燃机和电动机的输出特性正好相反，电动机可以在低速时爆发出强大的扭矩，为车辆起步和加速提供充足的动力；而内燃机的输出功率和扭矩会随着转速的提高而持续不断的增加，为车辆中后段加速提供动力。油电混合不仅能提高车辆的动力性能，还能有效提升车辆的燃油经济性。

  电动混合动力有多种形式，可分为无外接充电的混合动力汽车(HEV)和有外接充电的插电式混合动力汽车(PHEV)。这就是插电混动和油电混动的区别。

  比亚迪DM应该是我们见过很多的插电式混动车型。其动力系统由一台1.5T发动机和电机组成，综合功率可达295马力和479nm扭矩。这样的动力参数，内燃机车型至少2.0排量才可以做到，所以油电混动的动力表现还是可以的。

  秦DM的电池组为三元锂电池，容量为47.5kWh，可提供长达100km的纯续航。当电池的电量不足时，发动机会以相对经济的模式运转发电。还可以用充电桩给电池充电，这样油电混动在燃油经济性上会比燃油车好。

  ）混动是典型的油电混合动力车型。其动力系统由一台2.0L自然吸气发动机和电动机组成，最大输出功率135kW，315nm。一般来说，它是由电机驱动的。当电池的电量较低时，发动机将启动并以经济和省油的模式运行以发电。当你深踩油门，需要动力的时候，发动机和电机会一起输出。

  从政策上看，插电式混动和油电式混动的区别会很大，因为政策把插电式混动归入新能源车范畴，而油电式混动和燃油车属于同一范畴，所以插电式混动车能够轻松的享受政策的补贴，而且还可以拿到绿色牌照，不限行，而油电式混动车只能拿到蓝色牌照，没有补贴，一定要符合限制。

  但这种情况不会持续太久，因为国家发改委在2018年底发布了宜泽《汽车产业投资管理规定》。《规定》中提到，未来插电式混合动力投资项目将按照燃油汽车项目的要求做审批和备案，但对已审批投产的插电式混合动力项目没有规定。这在某种程度上预示着一两年后插电式混动可能被归为燃油车，所有优惠都将取消。