全新重载型皮卡Ranger Super Duty初次揭开奥秘面纱。作为现款的功能强化版别，该车型针对货厢承载架构与动力传动体系来进行全方位晋级，侧重强化工程运送与户外勘探场景的适应才能。
从捕获的假装车图画剖析，新车连续家族式C型矩阵大灯规划言语，但前杠造型通过从头规划，挨近角较根底版提高15%，合作引擎盖上新增的进气导管，涉水深度估计打破900mm门槛。车身旁边面可见显着升高的悬架体系，轮拱距离较惯例版别扩展约80mm，调配18英寸百路驰全地势轮胎与钢制防脱轮毂，展现出硬派越野的机械美感。
货箱区域选用双层加强钢制底板，箱体长度到达1.8米并装备电动伸缩式防滚架。需求咱们来重视的是尾门铰链结构显着强化，合作可承载3吨分量的隐藏式液压缓降设备，便利重型设备的装卸作业。虽然测验车辆覆盖着假装贴纸，但仍可辨识出尾灯组连续经典的竖型摆放规划，后保险杠集成折叠式登车踏板与拖车电源接口。
动力装备方面，工程团队对现有动力总成进行深度调校。据内部技能文档显现，美规版别或将搭载3.0T V6柴油发动机合作10速TorqShift变速箱，而针对亚太商场开发的车型估计保存2.3T Ecoboost动力单元，但曲轴与涡轮组件通过强化处理，峰值扭矩输出提高至500N·m。要点晋级的分动箱体系使车辆总质量参数（GVWR）到达4.8吨，最大拖曳才能较一般版提高60%，彻底满意工程机械运送需求。
底盘架构的改造尤为亮眼，全新规划的五连杆瓦特连杆后悬架，合作电子可断式防倾杆，既能确保重载时的侧向支撑，又可在越野形式下开释悬挂行程。工程师特别在车架关键部位选用军用级硼钢资料，全体抗扭刚度提高35%。现在该车型已进入量产前的耐久性测验阶段，估计将于第四季度登陆全球首要商场。