公交车、出租车、网约车电动化率为100%，公共交通范畴电动化水平居全国第一位；具有全球销量最大的新动力轿车制造商比亚迪，全市新动力轿车数量超100万辆，占全市轿车数量的25%……深圳作为走在新动力轿车遍及前列的城市，本年上半年，新动力轿车浸透率已达72.6%。新动力轿车快速“奔驰”，与之匹配的充电基础设备建造也需加紧跟上。近年来，深圳在充电基础设备建造方面提速驶入“快车道”，到现在，深圳已建成超充站670座，并方案本年年底前累计建造1000座。

  11月7日，搭载电鸿体系、全预制舱式“电力魔方”配电站、云边智能办理体系的深圳市福田区莲花山超充站正式运营，整站最大放电功率可达2160千瓦，共设有27个具备车网互动等功能的超充、快充、普充桩，可一起满意46辆新动力轿车充放电，成为粤港澳大湾区规划最大车网互动演示站。

  “莲花山超充站装备了4个单桩最大放电功率达600千瓦的超充桩，放电速度较一般桩提高10倍至20倍。”南方电网深圳福田供电局高档客户经理张佳森说，一辆家用车运用超充桩能在15分钟乃至更短时刻充满电，真实的完结“一杯咖啡满电动身”，极大地提高了充电功率。此前，改造后的莲花山超充站已试运行1个月，日均服务近600车次，日均充电量超2万千瓦时，较去年同期添加142%，为新动力车主供给了补能便当。“假如将超充站看作一个电动轿车‘能量超市’，600千瓦的反向放电桩便是这里边最快的‘购物通道’。”南方电网深圳供电局新式产业部事务拓宽专责邱凯翔介绍，莲花山超充站按满功率持续放电1个小时核算，削峰规划可达4320千瓦时，相当于542户家庭一天的用电需求。现在，莲花山超充站已全量接入数字化动力办理体系“深圳虚拟电厂”，根据大规划车网互动使用，可在用电顶峰期反向放电，协助电网调峰，最大可调节才能为2760千瓦。未来，跟着能匹配大功率放电的车型渐渐的变多，能享用极速放电体会的车主将随之添加，缓解部分用电顶峰，用时也将更短。

  “作为南方电网展开电鸿充电设备使用演示点，莲花山超充站120千瓦快充桩采用了国产自主可控的通用体系‘电鸿’体系，使电力设备间能够即插即用、数据彼此连通。”南方电网深圳供电局新式产业部总经理冯悦波表明，南方电网深圳供电局将持续推动光储充一体化演示项目的建造运营，积极展开规划化车网互动使用，以新模式新业态助力加速构建新式电力体系，为深圳打造全球动力前锋城市贡献力量。

  深圳市盐田区山海连城、风光秀美，是深圳沿海旅行首要目的地之一，每到节假日和周末，前来玩耍的本地市民及外地游客川流不息。毗连抢手景点的盐田区沙头角大街沙保世界立异园超充站，成为许多网约车和新动力车不可或缺的“能量补给站”。

  “盐田区首要旅行景点间隔深圳主城区较远，且交通要道在旅行旺季和迟早顶峰期简单堵车。供给简单找、充电快、体会好的充电基础设备配套，是化解新动力车主‘续航焦虑’、增强旅行幸福感的一大要害。”沙保世界立异园超充站担任人杜梅和记者说，该超充站原来是沙保工业园泊车场的一部分，经过多方和谐推动，于本年5月底完结改建后投运，既有用盘活了园区泊车资源，也丰厚了盐田区快捷高效的充电基础设备网络。站内共装备600千瓦超充桩2个，180千瓦双枪快充桩8个，可一起满意18辆新动力轿车充电。投运以来，累计充电量超36万千瓦时，日最大充电量达4800千瓦时，顶峰期日均服务百余辆车。

  南方电网深圳供电局多个方面数据显现，本年前三季度，深圳充电站（桩）用电量28.33亿千瓦时，同比添加6.95%。渐渐的变多高功率超充站的接入给电网带来不小压力。南方电网相关担任这个的人说，将经过多元互补、源网协同、供需互动、灵敏智能的方法促进源网荷储多要素智能协同，助力完成车、桩、网互动交融，形成大的电能蓄水池，促进有序合理的电能分配，助力提高城市动力安全耐性。（经济日报记者 杨阳腾）