1月1日，东南大学发布了由其科研团队自主研制的国内首辆分布式电驱动飞翔轿车——“东大·鲲鹏1号”。该飞翔轿车是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞翔轿车，也是江苏省首辆陆空一体飞翔轿车。

  “东大·鲲鹏1号”整机尺度为2.1×1.2×1.5米，最大起飞分量为500千克，飞翔续航时刻≥20分钟，最大飞翔高度≥300米；其地上运动形式根据四轮毂分布式电驱动体系，电液复合制动，最高时速可达60千米。

  “这款陆空一体的飞翔轿车以轿车为首要载体，而非当下以无人机为主技能道路。它可以在地上行进与飞翔移动间随意切换。”该项目负责人、东南大学机械工程学院教授殷国栋介绍，传统电动笔直起降飞翔器（eVTOL）不具备地上移动才能；而“东大·鲲鹏1号”为陆空一体构型，兼具地上运载配备的快速移动与空中运载配备的灵敏移动才能。一起，“东大·鲲鹏1号”集多项立异技能于一身，打破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力体系全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据交融、陆空分布式电驱动体系和双阿克曼协同转向等关键技能。

  “东大·鲲鹏1号”续航首要是依托大功率动力电池。项目小组成员庄伟超说，团队还开发了增程式航空电推动体系，比较现有纯电池驱动体系，具有大功率、长续航、高牢靠等特色，飞翔续航时刻有望打破2小时，将在下一代陆空一体飞翔轿车上使用。

  殷国栋表明，团队致力于探究未来交通出行的新形式，期望可以经过这一立异效果，为未来的交通出行供给更多或许，并在低空经济领域奉献自己的力气。（记者金凤 通讯员吴涵玉）